Elbilmarkedet

Amerikansk elbiletterspørsel er i utforbakke som følge av at statlige subsidieordninger er fjernet, og flere produsenter kaster inn håndkleet.

I 2024 nådde tapene i elbilsegmentet omtrent 60 milliarder euro (70 milliarder dollar). Store produsenter som Volkswagen, Ford og General Motors har måttet foreta betydelige nedskrivninger på grunn av overvurdering av markedet.

Forbrukerne samarbeider ikke

Bilprodusenter prioriterte politiske mål (som CO₂-reguleringer og forbud mot forbrenningsmotorer) fremfor markedsøkonomisk logikk. Denne «ideologiske feilretningen» førte til massive investeringer i produksjonskapasitet som markedet for øyeblikket ikke er villig til å støtte.

Som svar på disse tapene foretar selskaper kraftige kursjusteringer. For eksempel reduserer Ford investeringer i elbiler, General Motors justerer produksjonsmålene, og Volkswagen intensiverer kostnadskuttprogrammene.

De økonomiske konsekvensene er dyptgripende. Krisen fører til produksjonskutt, stansede prosjekter og økt usikkerhet for ansatte og leverandører. Høye råvarepriser og mangel på «stordriftsfordeler» (på grunn av lavt volum) betyr at produsentene sliter med lave marginer og overkapasitet.

Oppsummert er overgangen til elektromobilitet en «milliardgrav» forårsaket av at produsenter ignorerer forbrukernes preferanser til fordel for å følge politiske mandater og vrangforestillinger om grønne ideologier.

VWs elbilsatsing ble fiasko: Tar tap på flere milliarder
I første kvartal var salget av ID.4-modellen i USA ned hele 96 prosent. Nå stoppes produksjonen, fabrikken gjøres om, og Volkswagen varsler enorme nedskrivninger.
Den tyske bilgiganten Volkswagens beslutning om å stoppe produksjonen av sin eneste amerikanskproduserte elbilmodell vil koste konsernet opp mot 600 millioner dollar i nedskrivninger i første kvartal.

Det tilsvarer drøyt 5,6 milliarder kroner. En VW-talsperson forklarer overfor nyhetsbyrået at VW vil ta en kostnad som tilsvarer 60 til 75 prosent av deres opprinnelige investering på 800 millioner dollar for å omstrukturere Chattanooga-fabrikken i Tennessee, som produserer bilmodellen.

 

Salgsnedgangen for elbiler fortsetter i USA
Norge har gjennom sin omfattende subsidiering dannet et eget "suksesscase" for utbredelsen av elbiler. I tillegg er tilgangen på ladestasjoner omfattende. Men ute i verden har man ikke tatt seg råd til dette:

Tidligere denne måneden rapporterte VW-gruppen om en nedgang på 4 prosent i de globale leveransene i første kvartal, tynget av hard konkurranse og svak etterspørsel i Kina samt tollpress og avviklede elbilsubsidieordninger i USA.
I Kina falt leveransene med 15 prosent, og i USA var nedgangen på 20,5 prosent. Leveransene av helelektriske biler falt hele 64 prosent i Kina og 80 prosent i USA.
Totalt leverte VW-gruppen 2,05 millioner biler i løpet av januar, februar og mars.

Lenke:
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-16/vw-faces-600-million-hit-for-ending-output-of-sole-us-made-ev

Salgstallene i Nord-Europa viser at elbil-andelen fortsatt er ganske stor, med Norge, Sverige, Danmark og Nederland med en andel over 50%. Slik ser det ut (BEV=batterielektriske, PHEV=ladbare hybrider).

Europa (EU + EFTA + UK)

• 2025 (fullt år): Ca. 19–20 % BEV-andel i nye personbiler.
• EU27 alene: 17,4 % BEV.
• EU + Norge: Opp mot 19 % for hele 2025, med rekord 24 % i Q4 2025.
• Tidlig 2026 (jan–feb): Ca. 19–20 % BEV.

Noen enkelte land i Europa (2025, hovedsakelig BEV-andel):

• Norge: Rundt 96 % (nesten alle nye biler er elbiler).
• Sverige: Ca. 61–63 %.
• Danmark: Ca. 68 %.
• Nederland: Ca. 56 %.
• Tyskland: Ca. 22–23 % (største markedet i Europa).
• Frankrike: Ca. 20–28 % (avhengig av periode).
• Storbritannia: Ca. 23 %.
• Italia: Ca. 6–7 % (lavest blant store land).
• Spania: Ca. 9 %.

Nord-Europa leder klart, mens Sør-Europa ligger lavere. Totalt sett er hybridbiler (ikke-ladbare) fortsatt den største gruppen i mange land, men BEV vokser raskt.

USA

• 2025 (fullt år): Ca. 7,8–10 % andel av nye bilregistreringer (plug-in EV, hovedsakelig BEV). Noen kilder oppgir rundt 9–11 % inkludert estimater.
• Salget var svakere enn i Europa, delvis på grunn av endringer i insentiver.

Canada

• 2025 (fullt år): Ca. 10–11 % ZEV-andel (zero-emission vehicles, inkl. BEV og PHEV). Noen rapporter viser nedgang fra 2024 til rundt 10,3 % for plug-in.
• Q4 2025: Opp mot 11–12 %.

Australia

• 2025 (fullt år): Ca. 12–13 % EV-andel (BEV + PHEV).
• Tidlig 2026: Vokser videre, med månedlige andeler på 11–15 % (f.eks. 14,5 % i mars 2026).

Andelen i bruk vokser mye langsommere enn andelen i nye salg, fordi biler har lang levetid (gjennomsnittlig 15–20 år i flåten).

Europa (EU + EFTA + UK)

• Ca. 2024/2025: Rundt 4–5 % av total personbilpark er plug-in elbiler (BEV + PHEV). IEA anslår ca. 1 av 20 biler i Europa er elektrisk (ca. 5 %).
• Totalt antall elbiler i Europa: Over 11–12 millioner plug-in biler ved utgangen av 2023/2024, med fortsatt vekst i 2025.

Noen enkelte land (ca. 2025/2026):

• Norge: Rundt 32–33 % BEV alene i personbilflåten (over 950 000 BEV, og BEV har passert diesel som største gruppe). Inkl. PHEV nærmere 35–37 %. Norge er i en helt egen liga.
• Sverige, Nederland, Danmark: Typisk 8–15 % (høyere enn gjennomsnittet i Nord-Europa).
• Tyskland, Frankrike, Storbritannia: Ca. 3–6 %.
• Sør-Europa (Italia, Spania): Lavere, ofte under 3 %.

Nord-Europa har klart høyest flåteandel takket være mange års høy salgsandel.

USA

• Ca. 2023–2025: Rundt 2–3 % av total bilpark er plug-in elbiler. Cumulativt ca. 7 millioner plug-in biler registrert per midten av 2025, men det utgjør en liten del av den enorme totale flåten (over 280 millioner lette kjøretøy).

Canada

• Ca. 2023–2025: Ca. 2–3 % av total bilpark. Rundt 550 000 plug-in biler i 2023, med moderat vekst siden. Noen kilder viser BEV alene rundt 2 % av registrerte kjøretøy.

Australia

• Ca. 2025: Ca. 2 % av total bilpark. Flåten passerte 370 000–450 000 EVs i løpet av 2025 (av ca. 20 millioner totale biler). Veksten er rask i nye salg (12–13 %), men flåteandelen er fortsatt lav.

Sammendrag (ca. tall for 2025, total flåteandel)

Område	Andel elbiler i bruk (ca.)	Kommentar
Europa	4–5 %	Høyest i Norden; globalt ca. 1 av 20
Norge	32–37 %	Verdensledende (BEV alene ~32 %)
USA	2–3 %	Lav flåteandel til tross for salg
Canada	2–3 %	Lignende USA
Australia	~2 %	Rask salgsvekst, men liten flåte

Globalt (for sammenligning): Ca. 4 % av alle personbiler var elektriske ved utgangen av 2024 (ca. 58 millioner EVs totalt). Kina ligger på ca. 10 %.