Elbilsatsing til besvær

Den kulturelle stemningen har vært slik at gigantiske selskaper samlet hoppet utfor en klippe i håp om å finne opp en ny teknologi raskt nok til å kunne lande.

Her er en oppsummering av tapene på elbilsatsingen for noen sentrale bilmerker, basert på offentlige rapporter og regnskapstall fra 2025–2026 (hovedsakelig nedskriving, drifts-tap og restruktureringer). 

Tallene er primært engangskostnader eller akkumulerte tap knyttet til EV-investeringer (EV står for Electric Vehicle, elektrisk kjøretøy), kansellerte prosjekter, batterifabrikker og redusert etterspørsel. Merk at ikke alle selskaper skiller ut EV-tall like tydelig, så noen er estimater eller konservative summer.

Ford (Model e / EV-divisjonen)

• Akkumulerte tap: Over 16 milliarder USD siden 2022 (opptil mer enn 35 milliarder USD i noen rapporter inkl. s).
• 2025: Ca. 4,8 milliarder USD i tap.
• Stor 19,5 milliarder USD nedskriving i desember 2025 (inkl. 8,5 milliarder USD på assets og kansellerte modeller som F-150 Lightning). Forventede tap også i 2026–2028. Ford taper titalls tusen dollar per solgt EV.

Stellantis (Chrysler, Jeep, Peugeot m.fl.)

• Ca. 26 milliarder USD (22–26 milliarder euro) i netto tap / nedskrivings for 2025, hovedsakelig knyttet til overambisiøs EV-satsing, kansellerte prosjekter og restrukturering. Første årlige tap siden fusjonen.
• Inkluderer store kostnader til leverandøravtaler og plattformnedskrivninger.

GM (General Motors)

• Ca. 7–8,5 milliarder USD i EV-relaterte charges/nedskriving i 2025 (inkl. Q4 på rundt 7,1 milliarder USD + tidligere). Ytterligere charges i 2026.
• Hovedsakelig fra kansellerte programmer, leverandøravtaler og nedskrivning av batteri-/EV-fabrikker pga. lavere etterspørsel.

Mercedes-Benz (Daimler)

• Mer begrensede spesifikke EV-nedskrivinger rapportert enn hos de amerikanske, men betydelige kostnader gjennom lavere marginer, prisreduksjoner og kostnadskutt. EV-salg falt kraftig (f.eks. 23 % i 2024).
• Estimater i analyser av flere bilprodusenter plasserer Mercedes innenfor samlede tap på titalls milliarder på tvers av legacy-produsenter (del av ~114 milliarder USD totalt for større grupper). Profitten falt sterkt i 2025 pga. EV-overgang, Kina og tariffer. Ingen enkelt stor nedskriving på titalls milliarder som de andre.

Volkswagen (VW Group)

• Mindre spesifikke store nedskrivinger enn konkurrentene; ca. 600 millioner USD charge for å stoppe US-produksjon av ID.4. Mulige bøter på opptil 1,75 milliarder USD for manglende oppfyllelse av EU-emissionsmål pga. lave EV-salg.
• Del av bredere bransjeanalyser med betydelige tap/estimater (titalls milliarder kumulativt i gruppen), men fokuserer mer på kostnadskutt og hybrid-strategi enn massive engangstap.

Honda

• Ca. 2,7 milliarder USD netto tap i siste regnskap (første årlige tap siden 1957), drevet av 1,58 billioner yen (~10–15,7 milliarder USD) i EV-nedskrivings. Kansellerer all-EV-mål for 2040, stopper Ontario-fabrikk og skifter til hybrider.
• Når det gjelder Honda, etter 70 år med endeløs profitt, har de brukt minst 10 milliarder dollar, og har gitt opp idéen om å prøve å få elbiler til å utgjøre en femtedel av salget innen 2030. Etterspørselen er rett og slett ikke der. De trodde også at de kunne omstille hele flåten sin til elektriske kjøretøy eller brenselceller innen 2030. Det er også borte.

 

Samlet bilde: De etablerte bilprodusentene har samlet tapt 50–140 milliarder USD (avhengig av kilde og periode) på EV-satsingen de siste årene, med massive nedskrivinger i 2025–2026 etter overestimert etterspørsel, politikkendringer (f.eks. i USA) og høye kostnader. Ford og Stellantis er hardest rammet blant disse. Mange skifter nå mot hybrider, færre modeller og kostnadskutt.

Tallene varierer noe mellom kilder pga. regnskapsprinsipper (drifts tap vs. nedskrivinger), og situasjonen utvikler seg. For de nyeste offisielle tallene, sjekk selskapenes kvartalsrapporter.