Nå vil EU bruke makt for å kunne gjennomføre det grønne skiftet

I dag, spesielt i Tyskland, svikter den sosialistisk-grønne bevegelsen totalt og stuper på meningsmålingene – til rekordlave nivåer. Desperate, sosialistisk-grønne regjeringer i Europa tyr nå til hardhendt taktikk for å tvinge innbyggerne til å «like» dem igjen.

Økende sensur og forbud mot opposisjon.

Eksempelvis har EU nettopp vedtatt Digital Services Act (Regulation (EU), som er en forskrift om "ulovlig innhold, transparent reklame og desinformasjon".

I mellomtiden presser Tyskland på for å vedta en drakonisk lov om demokratisikkerhet, utformet for hardhendt å stoppe folk å kunne uttale seg fritt på nettet, slik at man kan utslette alle former for opposisjon.

Så velmente som disse nye lovene kan høres ut, er de alle utformet for å kamuflere de enorme problemene den grønne bevegelsen forårsaker, og for å kvele opposisjon og ytringsfrihet. Det er et voldelig forhold som aldri kommer til å fungere. Som en voldelig ektemann, som slår kona for å få henne til å elske ham, vil nok julingene bare bli verre jo mer han blir avvist av henne. Slik blir det i Tyskland. Industrien er på vei til intensivavdelingen og den grønne bevegelsen svikter. Noen eksempler følger:

 

-         BlackoutNews rapporterer hvordan den tyske programvaregiganten SAP "ikke lenger ønsker å bruke Tesla-elbiler som firmabiler i fremtiden." og «fjerner elbilprodusenten fra sin liste over leverandører».

 

-         Bilutleieselskapene Sixt og Hertz vil heller ikke lenger ha Tesla, og kunngjorde "de ville redusere andelen elektriske kjøretøy betydelig i sine store flåter."

 

-         I en annen artikkel rapporterer Blackout News at Ford kutter 3500 av 4500 jobber ved fabrikken i Saarloius i Tyskland, med henvisning til et "restruktureringsprogram". Avindustrialiseringen akselererer i Tyskland.

 

-         Den tyske bilprodusenten Opel har annonsert redusert arbeidstid ved fabrikken i Eisenach "på grunn av lav etterspørsel" som et "direkte svar på fallende etterspørsel etter Opel Grandland SUV, som tilbys i varianter inkludert en innovativ plug-in hybrid."

 

 

-         el-bilmarkedet anslår å falle 14 % i 2024! Her rapporterer BlackoutNews at den tyske regjeringens mål om å selge 15 millioner kjøretøy innen 2030 er "fullstendig utopisk", med henvisning til eksperter som faktisk spår en 14% nedgang i elbilmarkedet i løpet av 2024.

​ 

Kilde: https://wattsupwiththat.com/2024/02/23/green-movement-is-failingnow-theyre-trying-to-force-citizens-to-love-them/

Børsen avklarer det grønne skiftet

Equinor raste på Oslo Børs etter framleggelsen av Q4-tallene i forrige uke.

Nå begynner analytikerne å regne inn den økonomiske selvskadingen Equinor påføres ved å fortsette å forfølge dysfunksjonelle, ulønnsomme og miljø­problematiske vindmølleprosjekter både i Norge og utlandet.

Markedet viser en knallhard mistillit til at Equinor fortsetter å holde på satsing på "alternative energikilder", og da særlig de store og stadig mer urovekkende vindfarmene.

Analytiker Tom Erik Kristiansen i Pareto Securities peker på flere grunner til aksjefallet:

«- Aksjen er svak, drevet av høyere enn forventende investeringer fremover og fortsatt vilje til å putte mer penger inn i fornybart med lav avkastning, sier han til E24.

Andre store oljeselskaper har begynt å ta til vett og rygger ut av vind.
Pareto viser her f.eks. til at europeiske selskaper som Shell og BP har kraftig redusert sine satsninger, og markedet nå straffer Equinor for å ikke gjøre det samme gitt utfordringene industrien nå opplever med relativt lav lønnsomhet (egentlig svære tap uten store offentlige subsidier) på vindprosjektene.

Equinor melder at «forventet total kapitaldistribusjon», som inkluderer utbytter og tilbakekjøp av egne aksjer, er på 14 milliarder dollar i 2024. Det er ned fra 17 milliarder dollar i fjor.

- Utbyttet er bra og høyere enn forventet. Men med høyere investeringer kommer selskapets kontantstrøm under press og da vil utbyttekapasiteten også falle framover, sier Kristiansen.

- Equinor er også høyt priset mot peers i Europa. Med et svakere gassmarked er det da få grunner til å kjøpe Equinor på relativen,» sier han.

 

Nå begynner Equinors pinlige posering for det grønne skifte-tyranniet å koste skremmende mye:

Dagens Næringsliv påpeker at 111 Equinor-milliarder er skylt bort på børsen på syv dager, etter at markedet ser at såkalte "grønne" prosjekter blir økonomiske katastrofer i tur og orden.

Lenke: https://www.dn.no/bors/oslo-bors/olje/equinor/ny-nedtur-for-equinor-aksjonarene/2-1-1597523

ABG-analytiker John Olaisen sier i dag at "eiernes penger sløses bort på grønn moralisme", og at "uten oljen må Equinor si opp 5 til 10 prosent av sine 20.000 ansatte hvert år fremover".

Er det de økonomiske konsekvensene - og ikke forskere - som vil stoppe klimaalarmismen?

Flere finansanalytikere stikker nå hodet fram med en advarsel om at de økonomiske skadevirkningene av "det grønne skiftet" vil tvinge påstanden om "klimakrise" og dens falsifiserte CO₂-hypotese stadig mer ut av markedet etter hvert som de vestlige samfunns eksistensgrunnlag knekkes stadig mer ned.

Lenke: https://www.finansavisen.no/energi/2024/02/13/8096187/equinor-slakt-kaster-bort-eiernes-penger

Klimapolitikkens maskeradeball

Professor Jan Emblemsvåg (NTNU Ålesund) har skrevet en kort, men viktig og avslørende artikkel om svakhetene i det grønne skiftet. Han starter med å referere historieprofessor Zelikow, en tidligere amerikansk diplomat med sentral stilling i 9/11 kommisjonen og bakgrunn fra 5 amerikanske presidentadministrasjoner. Sitat (oversatt):

«Verdens svar på klimaendringer har altså vært den geopolitiske ekvivalenten til et maskeball: en form for aristokratisk hoffunderholdning fra det sekstende århundre, en dramatisk forestilling med poesi og dumme allegoriske show, som vanligvis kulminerer i en seremoniell dans sammen med tilskuere.»

Det er ikke vanskelig å forstå hva han mener. Mange land nekter å ta høyde for enkle fysiske realiteter som er like udiskutable som gravitasjonsloven. Med tanke på hvilken energiteknisk uvitenhet som avdekkes mht. våre politikeres programmer for "grønt skifte", og hvor knusende selvskadende dette er både økonomisk og miljøteknisk, anbefaler jeg alle som er interessert i REELT MILJØVERN (ikke klimademagogi) å lese denne artikkelen nøye:

Enten google «Klimapolitikkens maskeradeball leder ingen vei», eller slå opp på

https://www.smp.no/meninger/kronikk/i/JQ8daR/klimapolitikkens-maskeradeball-leder-ingen-vei

Det er ikke lenger bare klimarealister og innsiktsfulle tekniske miljøer som advarer om hvilke ulykker "det grønne skiftet" er i ferd med å bevirke, også økonomene forstår stadig mer av alvoret i denne selvskadingen også - og begynner å protestere:

Og nå har også selveste leder for det som kalles Finanspolitikkutvalget, NTNU-professor Ragnar Torvik, på tampen av en pressekonferanse med finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) tatt bladet fra munnen og fulgt opp mye av den samme kritikken vi har fått fra bl.a. Emblemsvåg. Torvik er ganske så tydelig på hvor ille våre "klimapolitikere" har stelt seg:

"Vi mener at det samrøret som vi observerer mellom virkemidlene på klima-, energi-, og næringspolitikkområdet, det fortjener både debatt og det er en bekymring for statsfinansene. Ikke bare fordi det går ut over pengene, men også produktivitet og fremtidig verdiskapning."

Nettavisen har slått opp en større artikkel om saken, som absolutt anbefales å ta en titt på. 

Lenke: https://www.nettavisen.no/okonomi/regjeringens-egne-eksperter-slakter-klima-og-energipolitikken/s/5-95-1626314

 

Oslo Børs opplever som tidligere omtalt et stadig økende ras av konkurstruede "grønne" selskaper.

Som i praksis stort sett er selskaper med utopiske forretningsfantasier nørt opp av like stupide klimafantasier hos subsidiebevilgende politikere.

Teco 2030 er et typisk og ferskt eksempel - helt i tråd med Emblemsvågs advarsler:

Selskapet ble børsnotert på Euronext Growth-listen til Oslo Børs høsten 2020 for å utvikle hydrogenbaserte brenselceller. Det grønne selskapet hadde mål om å bli en av de ledende leverandørene av "nullutslipps­teknologi" (som om endeproduktet "hydrogenbaserte brenselceller" er "utslippsfritt" på veien...).

Ideologi-generert dyskalkuli

Når man trenger dobbelt så mye energi til å framstille hydrogenet til disse "brenselcellene" som faktisk leveres som sluttprodukt, så burde selv analfabeter ta poenget. Men å være politisk klimaidiot strekker seg langt lenger enn å bare være analfabet (i betydningen manglende evne til å lese faktisk vitenskap), man er grovt rammet av dyskalkuli: En kognitiv svikt som gjør det vanskelig å tilegne seg og å bruke kunnskap for å løse matematiske oppgaver. Utfordringen er knyttet til tall og regning, og mer presist til posisjonssystemet og grunnleggende telleferdigheter.

 

Selskapet startet som de fleste andre med en raus støttepakke fra våre klimaforvirrede regjeringer, men allerede i fjor var det ganske åpenbart hvor veien ville gå.

I praksis ingen inntekter, slutt på innledende støttepakker hvorpå reelle driftsrealiteter begynner å vises i regnskapene.

Lenke: https://www.finansavisen.no/nyheter/energi/2022/11/11/7958968/okt-underskudd-for-teco-2030 

Batteribiler og vinterkulde har hatt sin virkning

 I fjor stoppet økningen av elbil-salget i verden. Industrien vokste fortsatt, sa de, bare ikke fullt så raskt. Allerede nå faller faktisk salget. I Storbritannia falt salget av elbiler 25 % forrige måned. Kanskje det bare var en dårlig måned? Men i California, hjemmet til de fleste globale, grønne drømmer, har salget også gått ned de siste to kvartalene. Illevarslende, dette skjer til tross for regjeringsdekreter der borte som insisterer på at hver nye bil som selges i 2035 skal være en elbil. Salget er ment å starte for fullt nå. Noe er veldig galt.

I mellomtiden har Hertz tatt enda et skritt bort sitt EV-oppdrag. Etter å ha kunngjort at de solgte en tredjedel av elbilparken til sterkt nedsatte priser, kansellerer de nå planene om å kjøpe 65 000 Polestars. Dette var en avtale på 3 milliarder dollar, og for å kunne slippe dem ut av den, har Polestar forlangt at Hertz skal gi dem rett til å kjøpe tilbake de gamle Polestars som Hertz ønsker å selge. På den måten kan Polestar holde de eldre modellene borte fra secondhand-markedet og stoppe verdifallet, noe som man har opplevd på brukte Tesla-biler.

Polestar er egentlig et Volvo spin-off-selskap, og nå forstår vi hvorfor Volvo forrige uke kunngjorde at de ville slutte å finansiere Polestar og redusere sin eierandel. De visste hva som kom.

Så er det Ford som taper $38 000 per elbil. Dette betyr at jo flere elbiler de selger, jo dårligere går selskapet. De hadde 10 milliarder dollar i overskudd i fjor, men balansen viser at de tapte rundt 5 milliarder dollar bare på elbiler. Dette setter dem i den bisarre posisjonen at de teoretisk sett kan gi bort hele elbil-produksjonslinjen og øke selskapets fortjeneste med 50 %. Det er så ille…

Samtidig jobber politikerne for å få bort slike «feilinformasjonskampanjer» som dette er et eksempel på.

Se også: Den klimariktige varebilprodusenten Arrival er konkurs